Category: город

Москва. Парк "Зарядье" ранней весной.

Наконец-то я побывал в "Зарядье", - наверное, не в самый подходящий для этого сезон, зато солнечным, ясным днем. Пока получил, что называется, общее впечателение. Думаю, повторно -  за хорошими фотографиями - сюда стоит прийти ближе к концу лета, а еще лучше - в пору "золотой осени"...

Историческая справка. Зарядье (т.е. "за рядами") - исторический район Москвы. Местность была плотно застроена еще в XVI в. и считалась престижной благодаря своей непосредственной близости к Кремлю. От тех времен до нас дошли два памятника гражданской архитектуры - Старый английский двор (ул. Варварка, 4) и Палаты бояр Романовых (ул. Варварка, 10). Однако уже в XIX в. Зарядье стало приютом для разного рода городских низов, связанных  с работой на пристанях Москва-реки. Особый, почти "западно-российский" колорит придавало району компактное поселение евреев-ремесленников. В советское время "трущобное" Зарядье долгое время игнорировалось, пока в 1947 г. здесь не начали строить восьмую "сталинскую высотку". Дело не пошло по причине неподходящих, как выяснилось, гидрогеологических условий места. Однако это не помешало в 1964-1967 гг. реализации там же другого грандиозного проекта - строительства гостиницы "Россия". За ветхостью огромный комплекс полностью демонтировали в 2006 г. Только в 2014 г. на огромном пустыре началось строительство "нового общественного пространства", самого необычного парка в центре Москвы - "Зарядья".


ФОТО 1. Пожалуй, самыми интересными видами для меня были вот такие, - чтобы Спасская башня и Василий Блаженный просматривались сквозь березы и ели.



Collapse )

Москва. Витражи с русскими городами на станции метро "Трубная".

Если продолжить осмысленное перемещение по "салатовой" линии, то, проехав не особенно примечательный "Сретенский бульвар", попадаешь на станцию "Трубная". По контрасту с "катакомбным" полумраком "Римской", на здешней платформе много света. Если посмотреть по возможности широко и концептуально, трагедийная эстетика потерянного детства тут как бы уступает место эстетике разудалого китча, питаемого средневозрастной тоской по "корням" и прочим "скрепам". Зал станции "Трубная", открытой в 2007 г., украшают весьма достойные в своем жанре "витражные пряники" от Зураба Церетели. Тему исконно-русских городов и весей иллюстрируют 12 витражей (Москва, Коломенское, Ярославль, Переславль-Залесский, Псков, Палех, Боголюбово, Владимир, Кижи, Ростов Великий, Новгород Великий, Суздаль), а также два живописных панно.


ФОТО 1. "Москва - звонят колокола, Москва - златые купола, Москва..."
IMG_9223.JPG


Collapse )

Москва. Ромул, Рем и Мадонна с младенцем на станции метро "Римская".

Одной из самых интересных по оформлению станций "салатовой" линии Московского мерополитена следует признать "Римскую". Вместе с такими станциями ветки, как "Чкаловская", "Крестьянская застава", "Кожуховская" и "Волжская", она была официально открыта 28 декабря 1995 г. Название стало символической составляющей культурного обмена между Россией и Италий, поскольку в проектировании станции принимали активное участие архитекторы из Вечного города (предполагалось, что у ихнего метро потом появится станция "Московская"). Тем не менее, художественным оформлением в римском стиле занимался наш соотечественник - скульптор Леонид Берлин (1925-2001), выполнивший скульптуры Ромула и Рема для верхнего зала станции, а также несколько медальонов с горельефами, из которых наиболее примечательна Мадонна с младенцем Иисусом.


ФОТО 1. Грустные, смурные и мокрые братья Ромул и Рем - будущие основатели Рима - только-только вылезли из Тибра, воды которого грозили им гибелью, и теперь приходят в себя, как бы в ожидании спасительного прихода Волчицы.
IMG_0298.JPG


Collapse )

Москва. Мозаики станции метро "Беломорская".

20 декабря 2018 г. состоялось торжественное открытие станции метро "Беломорская".  Конечно я не стал бы посвящать этому вполне обыкновенному событию отдельный очерк, не будь зал новой станции украшен четырьмя довольно интересными, - хотя, на мой взгляд, и не равноценными - мозаичными панно. Все мозаики выполнены коллективом художников-монументалистов Московского союза художников под руководством М.С.Козлова. Объединяющая тема всех панно - Русский Север - на понятийном уровне ассоциируется с названием станции.


ФОТО 1. "Северное сияние" - безусловно лучшая из всех работ этого "беломорского" цикла. Мне она нравится и сюжетно (одиночество Человека перед лицом Природы), и с точки зрения техники работы со смальтой. К этому панно я вернусь в конце очерка.
IMG_9210.JPG


Collapse )

Москва. Проект "Музыка в метро".

С концертами проекта "Музыка в метро" я впервые столкнулся в июне прошлого года. Про это совместное нововведение от Департамента Транспорта и Московского Метрополитена я ранее ничего не слышал, а потому было весьма необычно наблюдать картину с музыкантами в "подземке", которые выступают в явно легализованном формате и, кажется, без прямой цели "подзаработать".

По идее, у "Музыки в метро" два коллективных интересанта: пассажиры, которые получают улучшенный, - даже можно сказать - гуманизированный "комфорт передвижения", и музыканты, которые "раскручиваются", находят "своего слушателя". На официальном сайте есть список из 200 участников, каждый из которых прошел конкурсный отбор и теперь имеет годовой абонемент выступлений в рамках проекта на специально обозначенных "подземных" площадках. Таковых на данный момент 15: на Маяковской, Достоевской, Полянке, Китай-городе, Театральной, Таганской, Площади Революции, Ленинском проспекте, Чеховской, Сухаревской, на Курской кольцевой (две локации); а также в вестибюлях МЦК "Кутузовский", МЦК "Деловой центр" и МЦК "Лужники".


ФОТО 1. Площадь Революции (переход с Театральной). Под ногами музыкантов - полукруг бордового цвета, маркирующий площадку выступления. Ширина полукруга обозначает количество допускаемых в этом месте исполнителей.
IMG_0547.JPG


Collapse )

Несколько мозаик Московского метро

Пару недель назад имел первый опыт фотографирования в метро: решив поиграть в позитивно-вдохновенного интуриста, я начал усердно снимать мозаики времен "сталинского ампира". При этом довольно быстро убедился, что в условиях искусственного подземного освещения обойтись без очень хорошей фототехники, пожалуй, редко когда возможно. Из нескольких кольцевых станций идеальным мне показалось освещение только на Новослободской.


ФОТО 1. Смальтовое панно "Мир во всем мире" в вестибюле станции "Нвослободская", открытой в 1952 г. В первоначальном варианте над головами матери и ребенка - там, где теперь голуби, - был медальон со Сталиным. Автор мозаики - знаменитый художник П.Д. Корин (1892-1967).
IMG_8944.JPG


Collapse )

Баку. Проспект Ататюрка.

В этом районе Баку я прожил почти целую неделю. Отсюда я ездил на метро (станция Гянджлик) в центр гулять по Ичери-шехер, отсюда тем же путем отправлялся за город - в Мардакяны и Сураханы. В советское время проспект Атаюрка назывался улицей Дружбы молодежи, которая уже тогда считалась самой зеленой транспортной магистралью Баку. Можно не сомневаться, что за четверть века нынешний проспект Ататюрка визуально претерпел определенные изменения, однако, - и это представляется важным, - своей парковой составляющей он нисколько не утратил.


ФОТО 1. Зеленая аллея с асфальтированной пешеходной зоной находится между двумя оживленными автодорогами. Здесь я ежедневно занимался утренними пробежками.
IMG_8904 (25).JPG


Collapse )

Про BakiKART

IMG_8951.JPG

BakiKART - это универсальная транспортная карта для использования в общественном транспорте города Баку (метро и городские автобусы BakuBus). Надо иметь в виду, что есть пластиковая BakiKART, счет которой можно пополнять - ее, как правило, покупают жители Баку; а есть бумажная BakiKART Məhdud, предназначена скорее для гостей столицы Азербайджана. Про этот вариант BakiKART - временного использования - я как раз и собираюсь рассказать. Уверен, что информация будет полезна всем тем, кто в этом году планирует побывать в Баку.

Итак, по порядку. Есть четыре вида интересующей нас BakiKART для перемещения на метро: на одну, две, три и четыре поездки. Соответственно, стоимость карточек: 0,40 AZN, 0,60 AZN, 0,80 AZN и 1 AZN (AZN - международное обозначение азербайджанского маната). Приобретая одноразовую карточку на нужное количество поездок, помимо оплаты самих поездок (0,20 AZN за одну), вы платите также и за сам проездной документ (0,20 AZN). Понятно, что для человека, который будет находиться в Баку более, чем один день, более выгодно приобретать BakiKARTна четыре поездки.
Collapse )