Очерки осмысленных перемещений в пространстве

Как я уже говорил, по причине того, что в Тутаеве пока так и не построен мост, в теплое время года через Волгу народ перемещается старинным (а для кого-то еще и романтичным!) способом - на речном пароме. Сказать по правде, до последнего времени, если мне и приходилось перемещаться на паромах (англ. ferry), то только на морских. В отличие от своих собратьев-гигантов, речные паромы скромны по размерам и дешевы - в смысле платы за проезд. Переправа, о которой я говорю, длится не более 5 минут, зато какое удовольствие для тех, кто действительно любит Волгу! Между Борисоглебской и Романовской сторонами речной паром курсирует ежечасно в течение светового дня. Моя поездка на левый берег была вызвана, прежде всего, желанием погулять вокруг живописнейшей Казанско-Преображенской церкви. Этому своему эстетическому опыту я, пожалуй, посвящу отдельный очерк...


ФОТО 1. Паром СП-44 переплывает Волгу. На том берегу - Казанско-Преображенская церковь.


( Collapse )

Не все знают (даже в Яндекс.Картах нет подтверждения!), что официально Набережная реки Дон в Ростове-на-Дону носит имя адмирала Федора Ушакова, начало карьеры которого было положено службой в Донской (Азовской) флотилии. Однако факт остается фактом, - одна из визитных карточек вполне себе сухопутного города имеет отношение к военно-морской истории России.

Ростовская набережная как пространство для городского культурного отдыха была открыта на правом берегу Дона в 1949 г. С тех пор ее протяженность (2,2 км)  и внешний облик существенно не менялись, если не считать постройки в 1961-1965 гг. Ворошиловского моста, делящего линию набережной на две равные части.


ФОТО 1. Вид на набережную со стороны скульптурной композиции "Спорт" (я бы назвал "Айда купаться!"). На левом берегу Дона виднеется "Ростов Арена".


( Collapse )

Историческая справка. "Гото Предестинация" (в переводе с немецко-латинского "Божье Предвидение") - особая гордость в истории российского флота. Это был первый линейный корабль, созданный российскими мастерами без участия иностранных специалистов. Главным строителем корабля (хотя и не автором проекта) можно считать Феодосея Скляева (1672-1728) - когда-то участника "потешных полков", который в 1696-1698 гг. проходил обучение корабельному делу в Венеции. "Гото Предестинацию" строили около 1,5 лет - с ноября 1698 по апрель 1700 г. Спуск корабля на воду был превращен в официальную церемонию, ради которой царь Петр привез в Воронеж сына Алексея, сестру Наталью, а также послов иностранных морских держав. Впрочем, впоследствии судно пришлось доделывать, пока, наконец, в 1710 г. оно не добралось до Азовского моря. И вот, уже в 1711 г. - после неудачного Прутского похода, - когда, в итоге, не в пользу России была решена судьба Азовского флота, "Гото Предестинацию" в числе некоторых других "линкоров" пришлось продавать турецкому султану по согласованной двумя сторонами цене. В османском флоте судно служило недолго, - известно, что уже в 1718 г., поучаствовав в очередной турецко-венецианской войне, оно было продано своими новыми хозяевами на слом...


ФОТО 1. И вот, спустя три столетия - в 2011-2014 гг. "Гото Предестинация" была воссоздана в Воронежской области, на Павловском ССРЗ. "Реплика" самого знаменитого корабля Азовского флота конструировалась, исходя из обрывочных документальных данных - гравюр, писем и записок современников (чертежей не сохранилось!). ОФициальное открытие корабля-музея состоялось 27 июля 2014 г. - в День Военно-морского флота России. Тогда же судно сделало небольшой "круг" по Воронежскому водохранилищу, став на якорь в своем постоянном месте у Адмиралтейской площади. Речное мелководье, - как и в петровские времена, - не позволяет этому морскому судну выходить за пределы главного водного бассейна города. Впрочем, учитывая высоту Вогрэсовского моста, кажется, у "Гото Предестинации" в любом случае нет такой возможности.



( Collapse )

Городская набережная Воронежа показалась мне местом пустынным и в целом плохо обустроенным. В поисках возможного объяснения этого странного - в свете современной урбанистики - факта я пришел к следующему выводу: то, что должно было бы быть "лицом города" и местом массовых гуляний, парадоксальным образом отделено от этого самого города плохо проходимым "барьером" в виде высокого спуска, плотно застроенного полу-деревенскими домами частного сектора. Там, где в Нижнем Новгороде, например, или в Самаре, давно уже проложены широкие многоступенчатые лестницы и разбиты скверы с газонами, в Воронеже по-прежнему во всей своей неприглядности идет борьба "старого и нового". От этого, разумеется, страдает туристическая репутация города, который именно в районе городской набережной местами приобретает какую-то удручающую физиономию поздне-советских времен. Впрочем, не всё так уж и плохо. В конце концов, в Воронеже стояла в те дни золотая осень, и это обстоятельство существенно сглаживало многие негативные впечатления...


ФОТО 1. Вид на реку Воронеж (с 1972 г. - Воронежское водохранилище) и Левобережный район города.



( Collapse )

Этот год у меня получился насыщенным в плане посещения мест, связанных с памятью Петра Великого: Марциальные воды, Кронштадт, Петергоф, Летний сад в С-Петербурге. И вот, теперь Воронеж в общую копилку...


ФОТО 1. Бронзовый памятник основателю российского флота впервые был установлен в Петровском сквере в 1860 г. Во время немецко-фашистской оккупации был вывезен в Германию на переплавку. Был восстановлен в общем своем виде в 1956 г. по проекту скульптора Н.П. Гаврилова.



( Collapse )

"Полярный Одиссей" - это такой морской клуб, объединяющий как знатоков истории морских путешествий, так и специалистов по созданию копий исторических парусников. Клуб этот, основанный в 1978 г., отнюдь не виртуальный - у него есть своя "материальная база" в Петрозаводске, прямо на берегу Онежского озера (ул. Ригачина, 37Б). Сюда можно легко добраться на городском автобусе, проделав потом пеший путь по небольшой промзоне. В "Полярном Одиссее" есть свой музей, который, правда, работает в не очень строгом режиме: например, во время моего посещения там проходило нечто вроде застолья ветеранов клуба. Помню, я особенно не расстроился, ибо корабельный антураж outdoors показался мне даже более интересным для фотосъемки, чем какие бы то ни было музейные экспонаты...


ФОТО 1. "Святитель Николай" - образец воссозданного парусного судна былых времен.



( Collapse )

Культ Петра Великого в Архангельске - того же рода, что и в Переславле-Залесском: в обоих городах будущий император делал первые шаги по созданию российского флота. Если быть точным, в Переславле-Залесском был сделан первый шаг, а в Архангельске - второй.

Окончательно потеряв интерес к "Нептуновым потехам" на Плещеевом озере, в июле 1693 г. Петр Первый прибывает в Архангельск, где в сентябре-месяце того же года участвует в закладке Соломбальской верфи. В мае 1694 г. - как раз ко времени второго визита царя в Архангельск - было подготовлено к спуску на воду судно "Св. апостол Павел". Третье посещение Архангельска Петром Первым состоялось только летом 1702 г. - уже в разгар Северной войны. За год до того только что построенная по царскому приказу Новодвинская крепость успешно отразила нападение шведской эскадры. Военные планы Петра на 1702 г. отличались особой изобретательностью: предполагалась отправка всех построенных на Соломбальской верфи военных кораблей в Белое море - по направлению к мысу Вардегорскому, откуда их волоком должны были перетащить в Онежское озеро. Корабли нужны были для штурма шведских крепостей на Неве. Операция была осуществлена блестяще: 17 августа началось "сухопутное" движение судов по Осударевой дороге, а уже 26 августа они были спущены в воды Онежского озера в районе Повенца. Таким образом, если основанный в 1703 г. С-Петербург стал "окном в Европу", то "коридор" в том же напралении начинался в Архангельске, на Соломбальской верфи.


ФОТО 1. Памятник Петру Первому на набережной Северной Двины. Тот самый, что изображен на 500-рублевой купюре. Был установлен в 1914 г. Автор оригинальной скульптуры - знаменитый М.М. Антокольский (1843-1902).



( Collapse )

Кроме Рыбной деревни, есть в Калининграде еще один хороший "променад" вдоль набережной Преголи. В 1990 г. на территории, где когда-то находились портовые склады Альтштадта, был создан Музей Мирового океана. Место около главного корпуса со временем получило наименование Набережной Петра Великого. Ее альтернативное, "музейное" название - Набережная исторического флота - связано с тем, что "на приколе" тут стоят реальные корабли: научно-исследовательские суда "Витязь" и "Космонавт Виктор Пацаев", а также подводная лодка "Б-413". Уже в начале нашего столетия часть набережной обустроили в стиле старого балтийского порта: кирпичные домики, мостики, фонари...


ФОТО 1. Итак, мы в Старом порту. Пакгауз - закрытое складское помещение особого типа, предназначенное для кратковременного хранения коммерческих товаров. Выглядит здание очень красиво, - в таком и жить можно, не только хранить товары.



( Collapse )