Очерки осмысленных перемещений в пространстве

Историческая справка. "Гото Предестинация" (в переводе с немецко-латинского "Божье Предвидение") - особая гордость в истории российского флота. Это был первый линейный корабль, созданный российскими мастерами без участия иностранных специалистов. Главным строителем корабля (хотя и не автором проекта) можно считать Феодосея Скляева (1672-1728) - когда-то участника "потешных полков", который в 1696-1698 гг. проходил обучение корабельному делу в Венеции. "Гото Предестинацию" строили около 1,5 лет - с ноября 1698 по апрель 1700 г. Спуск корабля на воду был превращен в официальную церемонию, ради которой царь Петр привез в Воронеж сына Алексея, сестру Наталью, а также послов иностранных морских держав. Впрочем, впоследствии судно пришлось доделывать, пока, наконец, в 1710 г. оно не добралось до Азовского моря. И вот, уже в 1711 г. - после неудачного Прутского похода, - когда, в итоге, не в пользу России была решена судьба Азовского флота, "Гото Предестинацию" в числе некоторых других "линкоров" пришлось продавать турецкому султану по согласованной двумя сторонами цене. В османском флоте судно служило недолго, - известно, что уже в 1718 г., поучаствовав в очередной турецко-венецианской войне, оно было продано своими новыми хозяевами на слом...


ФОТО 1. И вот, спустя три столетия - в 2011-2014 гг. "Гото Предестинация" была воссоздана в Воронежской области, на Павловском ССРЗ. "Реплика" самого знаменитого корабля Азовского флота конструировалась, исходя из обрывочных документальных данных - гравюр, писем и записок современников (чертежей не сохранилось!). ОФициальное открытие корабля-музея состоялось 27 июля 2014 г. - в День Военно-морского флота России. Тогда же судно сделало небольшой "круг" по Воронежскому водохранилищу, став на якорь в своем постоянном месте у Адмиралтейской площади. Речное мелководье, - как и в петровские времена, - не позволяет этому морскому судну выходить за пределы главного водного бассейна города. Впрочем, учитывая высоту Вогрэсовского моста, кажется, у "Гото Предестинации" в любом случае нет такой возможности.



( Collapse )

Городская набережная Воронежа показалась мне местом пустынным и в целом плохо обустроенным. В поисках возможного объяснения этого странного - в свете современной урбанистики - факта я пришел к следующему выводу: то, что должно было бы быть "лицом города" и местом массовых гуляний, парадоксальным образом отделено от этого самого города плохо проходимым "барьером" в виде высокого спуска, плотно застроенного полу-деревенскими домами частного сектора. Там, где в Нижнем Новгороде, например, или в Самаре, давно уже проложены широкие многоступенчатые лестницы и разбиты скверы с газонами, в Воронеже по-прежнему во всей своей неприглядности идет борьба "старого и нового". От этого, разумеется, страдает туристическая репутация города, который именно в районе городской набережной местами приобретает какую-то удручающую физиономию поздне-советских времен. Впрочем, не всё так уж и плохо. В конце концов, в Воронеже стояла в те дни золотая осень, и это обстоятельство существенно сглаживало многие негативные впечатления...


ФОТО 1. Вид на реку Воронеж (с 1972 г. - Воронежское водохранилище) и Левобережный район города.



( Collapse )

Этот год у меня получился насыщенным в плане посещения мест, связанных с памятью Петра Великого: Марциальные воды, Кронштадт, Петергоф, Летний сад в С-Петербурге. И вот, теперь Воронеж в общую копилку...


ФОТО 1. Бронзовый памятник основателю российского флота впервые был установлен в Петровском сквере в 1860 г. Во время немецко-фашистской оккупации был вывезен в Германию на переплавку. Был восстановлен в общем своем виде в 1956 г. по проекту скульптора Н.П. Гаврилова.



( Collapse )

"Полярный Одиссей" - это такой морской клуб, объединяющий как знатоков истории морских путешествий, так и специалистов по созданию копий исторических парусников. Клуб этот, основанный в 1978 г., отнюдь не виртуальный - у него есть своя "материальная база" в Петрозаводске, прямо на берегу Онежского озера (ул. Ригачина, 37Б). Сюда можно легко добраться на городском автобусе, проделав потом пеший путь по небольшой промзоне. В "Полярном Одиссее" есть свой музей, который, правда, работает в не очень строгом режиме: например, во время моего посещения там проходило нечто вроде застолья ветеранов клуба. Помню, я особенно не расстроился, ибо корабельный антураж outdoors показался мне даже более интересным для фотосъемки, чем какие бы то ни было музейные экспонаты...


ФОТО 1. "Святитель Николай" - образец воссозданного парусного судна былых времен.



( Collapse )

Культ Петра Великого в Архангельске - того же рода, что и в Переславле-Залесском: в обоих городах будущий император делал первые шаги по созданию российского флота. Если быть точным, в Переславле-Залесском был сделан первый шаг, а в Архангельске - второй.

Окончательно потеряв интерес к "Нептуновым потехам" на Плещеевом озере, в июле 1693 г. Петр Первый прибывает в Архангельск, где в сентябре-месяце того же года участвует в закладке Соломбальской верфи. В мае 1694 г. - как раз ко времени второго визита царя в Архангельск - было подготовлено к спуску на воду судно "Св. апостол Павел". Третье посещение Архангельска Петром Первым состоялось только летом 1702 г. - уже в разгар Северной войны. За год до того только что построенная по царскому приказу Новодвинская крепость успешно отразила нападение шведской эскадры. Военные планы Петра на 1702 г. отличались особой изобретательностью: предполагалась отправка всех построенных на Соломбальской верфи военных кораблей в Белое море - по направлению к мысу Вардегорскому, откуда их волоком должны были перетащить в Онежское озеро. Корабли нужны были для штурма шведских крепостей на Неве. Операция была осуществлена блестяще: 17 августа началось "сухопутное" движение судов по Осударевой дороге, а уже 26 августа они были спущены в воды Онежского озера в районе Повенца. Таким образом, если основанный в 1703 г. С-Петербург стал "окном в Европу", то "коридор" в том же напралении начинался в Архангельске, на Соломбальской верфи.


ФОТО 1. Памятник Петру Первому на набережной Северной Двины. Тот самый, что изображен на 500-рублевой купюре. Был установлен в 1914 г. Автор оригинальной скульптуры - знаменитый М.М. Антокольский (1843-1902).



( Collapse )

Кроме Рыбной деревни, есть в Калининграде еще один хороший "променад" вдоль набережной Преголи. В 1990 г. на территории, где когда-то находились портовые склады Альтштадта, был создан Музей Мирового океана. Место около главного корпуса со временем получило наименование Набережной Петра Великого. Ее альтернативное, "музейное" название - Набережная исторического флота - связано с тем, что "на приколе" тут стоят реальные корабли: научно-исследовательские суда "Витязь" и "Космонавт Виктор Пацаев", а также подводная лодка "Б-413". Уже в начале нашего столетия часть набережной обустроили в стиле старого балтийского порта: кирпичные домики, мостики, фонари...


ФОТО 1. Итак, мы в Старом порту. Пакгауз - закрытое складское помещение особого типа, предназначенное для кратковременного хранения коммерческих товаров. Выглядит здание очень красиво, - в таком и жить можно, не только хранить товары.



( Collapse )